ATLANTIDE
Largement reconnu comme l'un des yachts classiques les plus beaux et les plus photographiés, le glamour d'Atlantide a soutenu sa riche histoire. Possédé par certains des plaisanciers les plus célèbres de leur temps, Atlantide est un yacht de gentleman pour le romantique.
L'une des «petites embarcations» de la bataille de Dunkerque, elle fait partie des rares privilégiés honorés de voler la Croix de Saint-Georges.
Restaurée et entièrement reconstruite plusieurs fois au cours de sa vie, sa dernière restauration totale a atteint un nouveau sommet dans l'art et l'artisanat du genre Art Déco. Vitrine de la qualité muséale et de meubles Lalique, de panneaux de verre et de sculptures inestimables, l'intérieur d'Atlantide célèbre les années 30.
Lorsqu'il a été relancé en 1999, il a été classé comme le yacht d'expédition le plus élégamment détaillé du monde avec un plan de navigation approprié sur deux espars, y compris une voile carrée pour le vent arrière et une capacité de 7 nœuds sous la voile seule! Avec ses stabilisateurs Vosper et une autonomie de 3250 milles,
Atlantide a été lancé en 1930 sous le nom de Caleta, pour Sir William Burton. Il a été conçu par l'architecte naval doué Alfred Mylne, concepteur du Royal Yacht, Britannia et construit par Philip and Sons de Dartmouth, au Royaume-Uni.
En 1939, Atlantide rejoint la flotte de «petits navires» réquisitionnée par la Royal Navy et en mai 1940, elle participe à l'opération Dynamo, le sauvetage des forces alliées de Dunkerque. Elle a joué un rôle actif et a passé sept jours sous des bombardements intenses et des bombardiers en piqué tout en sauvant des soldats du port et des plages environnantes, en prenant enfin un bateau de débarquement échoué et en remettant ses 35 soldats en sécurité. En l'honneur de sa participation à l'évacuation de Dunkerque, Atlantide est l'un des très rares navires autorisés à voler sur l'éminent St. George's Cross.
Après la guerre, elle a été achetée par Pandelis B Pandelis, un magnat de la marine grecque qui l'a renommée Ariane et son nouveau port d'attache était Cannes. Elle a ensuite été achetée par Maldwin Drummond et renommée Corisande, avec Antibes comme port d'attache. À la fin des années 1980, elle a été vendue au comte italien Nicolo delle Rose, qui lui a apporté le nom d'Atlantide et a déménagé son port d'attache à Monaco. En 1998, Atlantide a été acheté par Thomas Perkins, qui a appliqué son génie (et sa fortune) substantiel à une reconstruction et à un réaménagement complets du yacht, qui, à 18-20 millions de dollars, est réputé avoir été le réaménagement le plus cher par mètre jamais entrepris.
L'oeuvre d'art
En tant que yacht originaire des années 1930, un thème Art déco a guidé tous les aspects de la conception et de la décoration vers un standard qui célèbre la verrerie du célèbre artisan déco René Lalique, avec un niveau de détail sans précédent.
En bref, l'Atlantide est un festin visuel, à commencer par la marqueterie incrustée de bois contrastants; érable fumé matelassé, ébène, érable et padouk, recouvert d'ormeaux et de rondelles en nacre avec garnitures et comptoirs en marbre miel et autres contrastes élégants qui apparaissent partout le yacht. La marqueterie est complétée par une abondance de panneaux de verre Lalique incrustés sur mesure, de colonnes en verre de cristal, d'éclairage et de sculpture.
Le modèle
Langfords a été approchée par l'épouse du propriétaire, elle-même un auteur de renommée mondiale, pour créer un modèle en argent qu'elle voulait présenter à son mari le jour de son anniversaire. En travaillant à partir des plans du constructeur d'origine, nous avons recréé ce modèle à l'échelle parfaite pour s'asseoir sur la table à manger du yacht et il est toujours là à ce jour.